一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動。NISSAN公司BX系列電動叉車制動系統裝有一個主D真空增壓器，可保證任何時候都有足夠的主動壓力，既增加了制動的安全性，又減輕了駕駛員的勞動強度。CARER電動叉車采用液壓制動系統。膨脹型制動有外部控制，并采用動力輔助制動(與動力轉向系統的動力形式相同)。

SCR 和(he)MOS管的使(shi)用，使(shi)電(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)車(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)能(neng)量再生(sheng)(sheng)成為可能(neng)。能(neng)量再生(sheng)(sheng)過程也(ye)(ye)就(jiu)是一(yi)(yi)個電(dian)子制(zhi)(zhi)動(dong)過程，電(dian)子制(zhi)(zhi)動(dong)在(zai)以(yi)下三種情況下產生(sheng)(sheng)：(1)松開加速器控制(zhi)(zhi)踏(ta)板(ban)時(shi)(shi)。(2)踏(ta)下反向的加速器踏(ta)板(ban)時(shi)(shi)。(3)踏(ta)下液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)踏(ta)板(ban)的第 一(yi)(yi)J時(shi)(shi)。對于LINDE的E20和(he)CARER的P50電(dian)動(dong)叉(cha)車(che)，當初次或者輕輕踏(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)器時(shi)(shi)，牽引電(dian)機(ji)將(jiang)變(bian)成一(yi)(yi)臺發電(dian)機(ji)，將(jiang)電(dian)能(neng)補送回(hui)電(dian)瓶(ping)(ping)，而不像一(yi)(yi)般(ban)叉(cha)車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)(shi)將(jiang)能(neng)量白白地浪(lang)費掉。只有在(zai)進一(yi)(yi)步制(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)(shi)，液壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)才真Z起(qi)作用。這種制(zhi)(zhi)動(dong)系統的優(you)點是延長了每(mei)次充電(dian)后(hou)的工(gong)作時(shi)(shi)間(jian)，減(jian)少了制(zhi)(zhi)動(dong)系及傳動(dong)元件的磨(mo)損，也(ye)(ye)減(jian)少了維修的停工(gong)時(shi)(shi)間(jian)，因而降低(di)了。

平衡叉車都(dou)采(cai)用后輪(lun)轉向(xiang)，且(qie)工作范(fan)圍小，轉向(xiang)運動頻繁。如果采(cai)用機械轉向(xiang)，則(ze)駕駛(shi)員的工作強(qiang)度(du)(du)會很(hen)高。如果采(cai)用液壓動力轉向(xiang)，則(ze)勞動強(qiang)度(du)(du)會大大降低。因此(ci)，現(xian)在(zai)市(shi)場上銷售的叉車基本上實現(xian)了動力轉向(xiang)。

國內電動叉車的液壓轉向一般是轉向電機在叉車工作過程中不停地滿負荷運轉，因此造成了不必要的能量浪費，以及電機和液壓減的磨損。但是，LINDE 和NISSAN等公司的電瓶叉車，其動力轉向則更進了一步，即通過方向盤不動時，則轉向電機不工作。此功能不但節約能量，還延長了再次充電后的可工作時間，縮短了轉向電機的空轉時間，因此也減少了電機和液壓泵的磨損。

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