1.金昌叉車轉向(xiang)器內轉向(xiang)閥(fa)的(de)閥(fa)芯與閥(fa)套間的(de)彈簧片(pian)損壞或(huo)太軟(ruan)，難(nan)以(yi)克服轉向(xiang)器逆傳動(dong)時的(de)阻力， 使閥(fa)套不能自動(dong)回到中立位置。

2. 因(yin)液壓油臟(zang)污使滑(hua)閥運動受到阻(zu)滯。

3.叉車中間位(wei)(wei)置(zhi)調整不當導(dao)致轉向(xiang)橋油缸不在中間位(wei)(wei)置(zhi)，或滑閥(fa)(fa)與(yu)閥(fa)(fa)體臺階位(wei)(wei)置(zhi)偏差導(dao)致滑閥(fa)(fa)不在中間位(wei)(wei)置(zhi)。

4.流(liu)量控制閥(fa)卡死導(dao)致液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵流(liu)量過(guo)大(da)，油(you)壓(ya)(ya)(ya)管路(lu)布置(zhi)不合(he)理，或(huo)(huo)雙(shuang)向(xiang)過(guo)載閥(fa)或(huo)(huo)雙(shuang)向(xiang)補油(you)閥(fa)一側泄漏，導(dao)致叉車油(you)壓(ya)(ya)(ya)系統節流(liu)損失(shi)過(guo)大(da)，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸左或(huo)(huo)右腔壓(ya)(ya)(ya)力過(guo)大(da)。

5、其他引起此故障的原因則可能為轉向連接機構松曠、油液中有空氣、前輪定位不當、輪胎間的差異或者是由兩前輪的剎車調整不均勻等。無論如何，為確保金昌叉車司機的(de)工(gong)作效率和安(an)全(quan)，都要對(dui)內燃(ran)叉(cha)車(che)、電動(dong)叉(cha)車(che)方向盤發飄原因進行(xing)檢(jian)查(cha)。