近期，中國工程機械工業協會工業車輛分會(簡稱“工業車輛分會”)發布的一張2017年1~5月中國叉車銷量走勢圖(見下圖)在業內引發了不小的“轟動”。對于金昌叉車行(xing)業時隔(ge)數年再(zai)次出現的高(gao)增長，究竟由(you)哪(na)些原因引發，未(wei)來行(xing)業發展(zhan)趨(qu)勢如何(he)，業界眾說(shuo)紛紜。

根據工業車(che)輛(liang)分(fen)會(hui)公布的(de)新(xin)數(shu)據顯示(shi)，截止2017年(nian)(nian)6月30日，機動工業車(che)輛(liang)上半年(nian)(nian)總(zong)銷(xiao)(xiao)售(shou)量(liang)為242907臺，相(xiang)比去(qu)年(nian)(nian)同(tong)期的(de)180971臺，增(zeng)(zeng)長34.22%；國內(nei)市場銷(xiao)(xiao)售(shou)184279臺，相(xiang)比去(qu)年(nian)(nian)同(tong)期的(de)131268臺，增(zeng)(zeng)長40.38%；出口58628臺，相(xiang)比去(qu)年(nian)(nian)同(tong)期的(de)49703臺，增(zeng)(zeng)長17.96%。

中國工程機(ji)械工業協會(hui)工業車(che)輛分會(hui)秘書長張潔女士指(zhi)出，與(yu)去(qu)年同期相比，此次倉儲叉(cha)車(che)，尤其是電動(dong)步(bu)行式倉儲車(che)(以下稱“Ⅲ類車(che)”)的增(zeng)長***為(wei)明顯，增(zeng)幅超過50%，其次是電動(dong)平(ping)衡重叉(cha)車(che)和(he)內(nei)燃平(ping)衡重叉(cha)車(che)，漲幅分別(bie)為(wei)32.96%和(he)28.78%。國內(nei)市(shi)場(chang)增(zeng)勢(shi)更為(wei)強勁，Ⅲ類車(che)增(zeng)幅高達78.91%，電動(dong)平(ping)衡重叉(cha)車(che)和(he)內(nei)燃平(ping)衡重叉(cha)車(che)的增(zeng)幅均超過34%。

從(cong)車(che)型來看，倉(cang)(cang)(cang)儲叉(cha)車(che)，尤其是(shi)(shi)Ⅲ類(lei)車(che)大幅增(zeng)長(chang)的(de)原因主要(yao)(yao)是(shi)(shi)：(1)中國的(de)倉(cang)(cang)(cang)儲叉(cha)車(che)起(qi)步晚，發展(zhan)慢(man)，基數小。2001年時，倉(cang)(cang)(cang)儲車(che)的(de)比例大約只有8%~9%左右(you)，隨著近(jin)年來制造和流通領(ling)域需求的(de)增(zeng)加(jia)，加(jia)上電商對(dui)倉(cang)(cang)(cang)儲車(che)需求越(yue)來越(yue)大，倉(cang)(cang)(cang)儲叉(cha)車(che)持續旺銷；(2)物流效(xiao)率(lv)提高(gao)、倉(cang)(cang)(cang)儲管(guan)理(li)智能化、人工成本增(zeng)加(jia)、服(fu)務水平提升，這些對(dui)現代(dai)物流業提出(chu)了(le)更高(gao)的(de)要(yao)(yao)求，同時一(yi)些手動搬運車(che)正(zheng)在被Ⅲ類(lei)車(che)取代(dai)。

電動平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車和內燃平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車均(jun)出現大幅增長的情況是(shi)近(jin)兩年少有的。據(ju)張潔分析，平衡(heng)重(zhong)叉(cha)車主要用(yong)于單元貨物的裝卸、堆垛(duo)以及短(duan)距(ju)離(li)搬運，廣泛應用(yong)于生產制造(zao)(zao)、倉(cang)儲(chu)物流領域，因(yin)此其需求(qiu)情況通常(chang)與經(jing)濟發展狀況密切(qie)相關。從2016年下半年起，國(guo)內經(jing)濟形勢(shi)企(qi)穩，而不少制造(zao)(zao)企(qi)業(ye)前兩年由于開工不足基本沒有購置新車或(huo)者更新設備，市場信心的恢復和對未(wei)來預期(qi)的一(yi)致看好，便出現了近(jin)期(qi)叉(cha)車需求(qiu)集中出現的情況，這(zhe)一(yi)趨(qu)勢(shi)一(yi)直(zhi)延續到(dao)2017年季度。

盡管第二季度叉車銷售增速有所回落，但良好的開局已經奠定了2017年叉車銷量兩位數增長的基礎。這是否意味著我國叉車行業將重回“黃金時期”？對此，張潔強調應該客觀、理性看待。首先，金昌叉車作為一(yi)(yi)種生產設備，汰(tai)舊換(huan)新(xin)本身就(jiu)有一(yi)(yi)定(ding)(ding)的(de)周期(qi)性；其次，受到新(xin)環保法實施力度加大，物流業(ye)進入(ru)自動化(hua)、智能化(hua)發展階段(duan)等因素影響，叉車(che)行業(ye)的(de)市場(chang)空間、競爭格局也出現了新(xin)的(de)變化(hua)，即內燃(ran)叉車(che)的(de)市場(chang)格局逐漸趨于穩(wen)定(ding)(ding)，電動叉車(che)市場(chang)的(de)競爭將更(geng)為激烈。

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